برگشت مبرد مایع به کمپرسور دلیل اصلی آن چیست

برگشت مبرد مایع به كمپرسور يكي از عمده ترين دليل صدمه ديدن كمپرسورهاي تبريد اسـت .

از آنجـائي كـه وجـود برگشت مبـرد مـايع به كمپرسـور باعـث كـاهش خاصيت روغن كاري روغن مي شود اكثرا تعميركـاران (تعمیرکار داکت اسپیلت –تعمیرکار سردخانه) ايـن تـصور را دارنـد كـه كمپرسـور از كمبود روغن صدمه ديده است در حالي كه مشكل  اصلی از برگشت مبرد مايع به کمپرسور است.

كمپرسورهاي تبريد اساسا براي تراكم گاز طراحي و ساخته شده اند و وجود مـايع اخـتلال شديدي در كاركرد آنها بوجود مي آورد . صرفنظر از نوع طراحي ، كمپرسورها در برابر حضور مبرد مايع محدوديت هائي دارند .    اين محدوديت ها شامل حجـم كـارتر ، حجـم روغـن ، نوع سيستم و كنترلها و شرايط كاركرد سيستم است. (شارژ گاز چیلر و شارژ گاز مینی چیلر)

   .

دلايل اصلي برگشت مبرد مایع به کمپرسور

مشكل اصلي برگشت مبرد مایع به كمپرسور با افزايش مقـدار مبـرد موجـود در كـل سيـستم تشديد مي شود.

عوامل زير را مي توان دلايل اصلي برگشت مبرد مايع به کمپرسور حساب آورد.

1. مقدار اضافه مبرد در كل سيستم.
2. اواپراتور برفك زده.
3. فيلتر هواي كثيف روي اواپراتور.
4. خرابي فن يا فنهاي اواپراتور.
5. انتخاب نادرست لوله موئي Tube Capillary
6. انتخاب يا تنظيم نادرست شير انبساط ترموستاتيكي.
7. مهاجرت مبرد Refrigerant Migration 

رابطه مبرد و روغن چگونه است

به منظور آنـاليز دقيـق كـاركرد نادرسـت سيـستم در اثـر برگـشت مبـرد مـایع و بـراي پيشگيري از آن ، درك دقيق از رابطه بين روغن و مبرد الزامي است.

در يك سيستم بسته مبرد هميشه توسط روغن جذب شده و در محفظـه ميللنـگ تبخيـر مي شود حتي اگر اختلاف فشاري وجود نداشته باشد . وقتي گاز مبرد به محفظه ميللنـگ ٢ مي رسد به مايع تقطير شده و با روغن مخلوط مي شود . اين امر تـا اشـباع كامـل روغـن ادامه خواهد يافت.

مقدار مبردي كه روغن جذب مي كند اساسا به فشار و دما بستگي دارد و ايـن مقـدار بـا افزايش فشار و دما شديدا افزايش پيدا مي كند.

در محدوده دمائي محيط، مقدا مبردي كه روغن جذب مي كند به حداكثر مي رسد. وقتي كه فشار روي مخلوط مبرد و روغن كاهش يابـد (همـانطور كـه در لحظـه اسـتارت كمپرسور ايجاد مي شود) ، مقدار مبرد مايعي كه براي اشباع كردن روغن مورد نياز است به شدت كاهش مي يابد و بقيه مبرد مايع تبخير شده و به گاز تبديل مي شود. اين عمل باعث مخشوش شدن شديد مخلوط روغن و مبرد مي شود كه بـه Foaming معـروف است.

foaming چیست

اين امر در استارت كمپرسور اتفاق مي افتد و از شيشه رويت روغـن كمپرسـور بـه صورن كف مشاهده مي شود . اگر شدت اين امر بالا باشد حتي باعث تخليه شدن كـار تر از روغن زير يك دقيقه مي شود . توجه داشته باشيد كه هر Foaming در كـارتر دليـل بر وجود مبرد مايع نيست و مخشوش شدن شـديد روغـن نيـز باعـث Foaming مـي شود.

پديده اي كه باعث تعجب اكثر تكنيسينها مي شود اين است كه وجود مبرد مايع در كارتر باعث پائين آمدن فشار روغن و حتي باعث قطـع كنتـرل فـشار روغـن مـي شـود گرچـه مقدار روغن در كارتر به حد كافي باشد . ورود مقدار زياد مبرد مايع بـه كـارتر نـه تنهـا باعث كاهش قدرت روغن كاري روغن مي شود بلكه مبرد مايع با ورود بـه داخـل پمـپ روغن تبخير شده و راه ورود روغن به پمپ را مسدود مي كند لذا روغني پمپ نمي شود و فشار روغن به شدت كاهش مي يابد. برگشت مبرد مایع

مهاجرت مبرد Migration Refrigerant چیست

در صنعت مهاجرت مبرد اصطلاحي است كه به منتقل شدن مبرد از محلي به محل ديگر سيستم گفته مي شود . مهاجرت مبرد بدون وجود اختلاف فشار انجام مي شود . در زمان خاموش بـودن كمپرسور ، مبرد از اواپراتور به كارتر كمپرسور مهاجرت مي كنـد . ايـن اتفـاق زمـاني مـي افتد كه كمپرسور از اواپراتور سردتر شود . در اثر اخـتلاف فـشار ، مبـرد بـه داخـل كـارتر منتقل مي شود . اين مهاجرت مبرد حتي بدون وجود اختلاف فشار نيز اتفاق مي افتد و اين در اثر جذب شدن مبرد توسط روغن است (قبلا توضيح داده شـد ). وجـود بـيش از حـد  مبرد مايع در محفظه ميللنگ باعث صدمات شديد به كمپرسور مي شود از قبيل شكستن سوپاپها – صدمه به پيستون – صدمه به ياتاقانها در اثر شستن روغن .

برگشت مبرد مايع به كمپرسور

اگر شير انبساط درست كار نكند يا فن اواپراتور از كار بيفتد يا فيلتر هـوا گرفتـه باشـد ، مبرد مايع ممكن است وارد كمپرسور شود  و عمل برگشت مبرد مایع به کمپرسور رخ دهد.. در زماني كه كمپرسور كار مي كند، برگشت مبرد مایع باعث رقيق شده روغن شده و قدرت روغنكاري را كـاهش داده و قطعـات در حال حركت استهلاك شديدي خو اهند داشت .

بعد از اينكه كمپرسور در ايـن شـرايط كـار كرد و خاموش شد برگشت مبرد مايع به كارتر به شدت اتفاق مـي افتـد و مـشكلاتي كـه توضيح داده شد تكرار مي شود. اگر مبرد مايع وارد سيلندر كمپرسور شود ، بدليل غير قابل تراكم بودن مايع ، در مرحله تراكم فشار بسيار بالائي د ر سيلندر ايجاد مـي شـود . ايـن امـر باعـث شكـستن سـوپاپها ، سرسيلندر، شاتون و حتي ميللنگ مي شود .

اگر اين اتفاق بيفتد صـداي كمپرسـور عـوض شده و گاهي وقتها كمپرسور لرزش شديدي پيدا مي كند . ورود مبرد مايع به كمپرسـور به Slugging معروف است . معمولا ايـن برگـشت مـايع در زمـان اسـت ارت كمپرسـور و زماني كه مبرد به كارتر كمپرسور مهاجرت كرده باشد اتفاق مي افتد .

در بعضي از مواقع به دليل لوله كشي نادرست ، مبرد مايع با سرعت بسيار زيادي وارد كمپرسور مـي شـود كه حتي محافظهاي پيش بيني شده در داخل كمپرسور نيز قادر به جلوگيري از ورود مايع به سيلندرها نمي باشند.

بیشتر بدانید

نحوه تست کمپرسور کولر گازی
آموزش تست صدای کمپرسور کولر گازی
آموزش تست سیم پیچ کمپرسور کولر گازی
تعویض کمپرسور کولر گازی

روشهاي پيشگيرانه از برگشت مبرد مایع به کمپرسور

در اینجا به شما چندمورد از دلایل اصلی را معرفی می کنیم .اگر به هر دلیلی چنین مشکلاتی برای دستگاه شما پیش امد با فدک تهویه مرکز تعمیر کولرگازی و تعمیر فن کویل تماس بگیرید. همچنین شما می توانید سرویس اسپیلت و سرویس پکیج خود را نیز به ما بسپارید.

۱ -در سيستم حداقل مقدار مبرد لازم را شارژ كنيد.

مقدار بيش از حد مبـرد باعـث ايجاد مشكلات برگشت مبرد مایع به کمپرسور می شود.

2 – استفاده از سیل  Down Pump

در سيستمي كه مقدار مورد نياز مبرد زياد است حتما از سيكل Down Pump استفاده كنيد. در سيستمي كه از سيكل Down Pump استفاده مي كند ابتـدا شير برقي خط مايع بسته شده و كمپرسور تمام مبرد موجود در اواپراتور را مكش كرده و به كاندنسر و ريسيور هدايت مي كند . با كـاهش فـشار داخـل اواپراتـور كنترل فشار پائين control pressure Low كمپرسور را قطع مي كند. در اين حالت چون مبردي در داخل اواپراتور نيست لذا در حالت خاموش بودن كمپرسور، مهاجرت مبرد به كمپرسور انجام نمي شود.برگشت مبرد مایع

3 – استفاده از هيتر داخل كارتر

در بعضي از سيستم ها شرايط كاركرد و حتـي نظـر مـشتري باعـث مـي شـود كـه استفاده از سيستم Down Pump مناسب ديده نشود. در اين صـورت حتمـا از هيتر داخل كارتر استفاده كنيد . وظيفه هيتر اين است كه دماي روغن را در كـارتر از سردترين قسمت سيستم بالاتر نگه دارد . به ياد داشته باشـيد كـه هيتـر فقـط مايع مبرد در روغن را تبخير مي كند و مانعي براي برگشت مايع نيست.

۴ -نصب مايع شكن در خط مكش Accumulator Suction .

در سيستمهائي كه احتمال برگشت مايع وجود دارد حتما بايد از مـايع شـ كن اسـتفاده شـود . در واقـع مايع شكن يك مخزن ذخيره مبرد مايع اضافي است كه مانع ورود آن به كمپرسور مي شود. مثلا در سيستم هيت پمپ Pump Heat دز رمان تغيير نـوع كـاركرد (از گرمايش به سرمايش يا برعكس ) احتمال برگشت مـايع وجـود دارد و در ايـن سيستمها حتما بايد از مايع شكن استفاده شود . سيستمي كه از ديفراسـت بـا گـاز داغ استفاده مي كند نيز برگشت مايع معمولا در شروع ديفراسـت و يـا در پايـان آن اتفاق مي افتد .

۵ -جدا كننده روغن Separator Oil

مشكل برگشت روغن به به كارتر كه به دليل اشتباه طراحي صورت مي گيرد با استفاده از جداكننده روغن ح ل نمي شود. از طرف ديگر جدا كننده روغن مشكل برگشت مايع را نيز حل نمي كند. در هر حال جدا كننده روغن در بعضي از مواقع مي تواند نقش كمك كننده اي داشته باشد . مثلا در سيستمهاي دمـاي پـائين و يـا اواپراتورهـاي Flooded برگـشت روغن به كارتر بستگي به سيكل ديفراست با گـاز داغ دارد لـذا وجـود جـدا كننـده روغـن كمك زيادي به برگشت روغن در سيكل كاري معمولي خواهد كرد.